D’Oullins à Vénissieux, histoire d’un technicentre industriel
Dans le cadre des journées européennes du patrimoine 2026, était organisée ce samedi 19 septembre la visite du Technicentre Industriel de Vénissieux.
Ouvert en 2019, le Technicentre industriel de Vénissieux perpétue pourtant 180 ans d'histoire ferroviaire héritée des Ateliers d'Oullins. Aujourd'hui, près de 380 agents travaillent sur le site.
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J'ai donc profité de cette journée pour me rendre sur le site. Une belle structure moderne consacrée à la maintenance et à la réparation des moteurs électriques, ainsi que des convertisseurs de puissance équipant les matériels roulant du réseau SNCF.
Visite très intéressante qui me tenait particulièrement à cœur, commentée par des personnes qui connaissent très bien leur sujet.
J’ai beaucoup aimé l’exposition de photos dans le hall d’entrée qui relate l'histoire depuis les ateliers d'Oullins-machines situés à la Mulatière jusqu'au Technicentre ultra-moderne de Vénissieux.
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Programme | Journées Européennes du Patrimoine
skiplinks-mainPage 6 rue des frères amadéo 69200 Vénissieux, Rhône, Auvergne-Rhône-Alpes, France 7 ans d'existence et pourtant 180 ans de mémoire !Pour les Journées Européennes du Patrimoin...
Des machines et des hommes
Au temps du PLM
Les locomotives
Par le passé, j’ai pu visiter les ateliers SNCF d’Oullins, en effet, en partenariat avec la SNCF et à son initiative, le lycée du Parc Chabrières proposait une formation d’apprentis électro-bobinier, d’autres entreprises étaient intégrés à ce projet dont les Moteurs Patay, l’usine où je travaillais. Dans ce cadre, j’étais chargé de suivre les apprentis et de faire la liaison entre l’entreprisse et les enseignants du lycée.
Quelle évolution !
004-Reprofilage roues locomotives SNCF.pdf
https://drive.google.com/file/d/1_c9vGEWeOjnx53qH9yCMXHmvZPu0ZXue/view?usp=sharing
Reprofilage roues locomotives électriques par la SNCF - Document Patay.
Spectacle de désolation après la seconde guerre mondiale
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Le jour où les cheminots d'Oullins ont résisté
En plein Service du travail obligatoire (STO), les cheminots d'Oullins ont refusé un temps le transfert d'hommes vers l'Allemagne. Déclenchant un mouvement jusqu'à Marseille.
https://tribunedelyon.fr/societe/le-jour-ou-les-cheminots-doullins-ont-resiste/
Les ateliers d'Oullins, grève du 13 octobre 1942 : Musée de la Résistance
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